Dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ động thổ từ tháng 12/2025, với nhiều hạng mục chính đã thực hiện như khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, đường công vụ, thi công cọc khoan nhồi tại cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ, các cầu đặc biệt Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà và những vị trí cầu điển hình tại Km5, Km11, Km26. Ba bãi đúc dầm phục vụ thi công phần cầu cạn cũng đã được triển khai, đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên tại Bãi đúc số 1.
Các đại biểu thực hiện nghi thức triển khai thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ
Hiện tại, dự án chính thức bước sang giai đoạn mới: mở rộng phạm vi thi công và tăng tốc triển khai đồng loạt trên toàn tuyến. Các nhà thầu dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và lực lượng kỹ thuật làm việc đồng thời trên công trường trong những giai đoạn cao điểm. Các mũi thi công mới sẽ được tổ chức tại Ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội, cầu dẫn cầu Cần Giờ, đồng thời triển khai cầu điển hình tại các vị trí được bàn giao mặt bằng.
Để rút ngắn thời gian, giảm khối lượng thi công trực tiếp tại hiện trường và chủ động về chất lượng, tiến độ, dự án sẽ tăng cường áp dụng các giải pháp thi công công nghiệp hóa và lắp dựng cấu kiện đúc sẵn. Theo kế hoạch, 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp sẽ được triển khai thi công tại 3 bãi đúc dầm trên tuyến trong khoảng 15 tháng, với năng lực sản xuất bình quân 1-2 nhịp/ngày tại mỗi bãi. Chủ đầu tư đã đặt mua khuôn đúc dầm 32 m cùng thiết bị vận chuyển, lao lắp 900 tấn để phục vụ cho hạng mục này.
Trong số các hạng mục trọng điểm, ga ngầm Bến Thành có chiều dài 565,85m, hố móng sâu khoảng 34m, được thiết kế kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1. Đây là một trong những công trình phức tạp, đòi hỏi tập trung nguồn lực và áp dụng các giải pháp kỹ thuật phù hợp. Tại khu vực cảng Sài Gòn, đoạn hầm thi công bằng máy TBM dài hơn 2km, kết nối với đoạn hầm đào hở dài 321,7m và đoạn hầm hở chữ U dài 266m. Dự kiến, công trình sử dụng máy đào hầm có đường kính 13m.
Một hạng mục đáng chú ý khác là cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp, được thiết kế dạng cầu dây văng với dầm giàn thép, hai trụ tháp hình chữ A, nhịp chính dài 360m cùng khoảng 4,4km cầu dẫn ở hai đầu. Theo kế hoạch, toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án dự kiến được các địa phương hoàn tất bàn giao trong quý IV/2026, tạo điều kiện để các đơn vị triển khai thi công đồng bộ.
Phó Chủ tịch UBND TPHCM Hoàng Nguyên Dinh nhấn mạnh đây là công trình hạ tầng giao thông có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển của Thành phố
Bà Trần Vân Anh - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, đại diện đơn vị chủ đầu tư, cho biết: “Vingroup và các công ty trong hệ sinh thái sẽ tập trung mọi nguồn lực để đảm bảo việc thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ được tổ chức đúng tiến độ và về đích đúng thời hạn đã đặt ra. Chúng tôi tin tưởng rằng với sự tham gia chỉ đạo sát sao của lãnh đạo Thành phố, sự đồng hành, ủng hộ của chính quyền và người dân địa phương, dự án sẽ sớm được hoàn thành và đưa vào sử dụng, góp phần rút ngắn khoảng cách giữa trung tâm thành phố với đô thị du lịch biển Cần Giờ, tạo ra động lực tăng trưởng mới cho thành phố và nâng tầm chất lượng sống cho người dân”.
Phát biểu tại lễ triển khai thi công, ông Hoàng Nguyên Dinh - Phó Chủ tịch UBND TPHCM, nhấn mạnh đây là công trình hạ tầng giao thông có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển của Thành phố. Việc triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm đánh dấu bước chuyển quan trọng của dự án, từ giai đoạn chuẩn bị sang đẩy mạnh thi công trên toàn tuyến.
Các mũi thi công trên tuyến Metro Bến Thành - Cần Giờ đồng loạt tăng tốc triển khai
Theo Phó Chủ tịch UBND TPHCM, Thành phố đang bước vào giai đoạn phát triển mới, với mục tiêu tăng trưởng GRDP tối thiểu 10% mỗi năm trong giai đoạn 2026 - 2030. Để hiện thực hóa mục tiêu này, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, có tính kết nối và sức lan tỏa cao là một trong những nhiệm vụ trọng tâm.
Trong định hướng phát triển đó, Cần Giờ giữ vị trí đặc biệt quan trọng với nhiều tiềm năng về kinh tế biển, du lịch, thương mại và dịch vụ. Việc sớm hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối khu vực trung tâm với Cần Giờ, thu hút đầu tư, hình thành những động lực tăng trưởng mới cho khu vực phía Nam Thành phố.
Tuyến Metro dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TPHCM đến Cần Giờ còn khoảng 13 phút
Phó Chủ tịch UBND TP Hoàng Nguyên Dinh cũng lưu ý đây là dự án có quy mô, tổng mức đầu tư đặc biệt lớn, yêu cầu công nghệ và kỹ thuật phức tạp. Do đó, việc tổ chức thi công cần được thực hiện khoa học, bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn công trình, mỹ quan đô thị và tuân thủ nghiêm các quy định của pháp luật. Đồng thời quan tâm phát huy năng lực của doanh nghiệp, nhà thầu, đội ngũ kỹ sư trong nước, kết hợp với tiếp nhận, chuyển giao công nghệ tiên tiến từ các đối tác quốc tế. Qua đó, góp phần nâng cao năng lực của ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam, từng bước làm chủ công nghệ vận hành, bảo trì và bảo dưỡng các hệ thống đường sắt hiện đại.
Theo thiết kế được chủ đầu tư công bố, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54km, tốc độ khai thác tối đa 350km/h. Khi đi vào vận hành, tuyến đường sắt dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TPHCM đến Cần Giờ còn khoảng 13 phút, với tần suất khai thác dự kiến 5 phút/chuyến. Dự án đặt mục tiêu hoàn thành xây dựng và chạy thử trong quý IV/2028, tiến tới vận hành thương mại vào năm 2029.