(CATP) Nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng cao, tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương cần sớm mở rộng lên 8 làn xe (LX) và 2 làn dừng khẩn cấp (LDKC), với tốc độ thiết kế 120km/h. Đối với tuyến Trung Lương - Mỹ Thuận, cần mở rộng trong giai đoạn 2 với 6 LX và 2 LDKC, tốc độ thiết kế 100km/h. Ngoài ra, 3 tuyến quốc lộ (QL) trọng điểm ở Đồng bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL) cũng được đề xuất mở rộng, nâng cấp để giao thông thuận tiện, tăng cường liên kết vùng.
Cấp thiết mở rộng đường cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận
bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng vừa có quyết định giao Ban quản lý dự án (BQLDA) 7 tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án (DA) đầu tư xây dựng công trình mở rộng đường bộ cao tốc TPHCM - Trung Lương và đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận.
Theo đó, BQLDA 7 có nhiệm vụ làm việc với UBND tỉnh Tiền Giang, Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN), BQLDA Mỹ Thuận, Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận và các cơ quan, đơn vị liên quan để tiếp nhận hồ sơ, tài liệu, các kết quả nghiên cứu trước đây liên quan đến DA đường cao tốc TPHCM - Trung Lương và đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận; tận dụng tối đa các dữ liệu đã có trong quá trình thực hiện; rà soát hồ sơ, tài liệu các DA đầu tư giai đoạn 1 để đề xuất giải pháp xử lý những tồn tại, vướng mắc.
Cục ĐBVN, BQLDA Mỹ Thuận, Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận và các cơ quan, đơn vị được UBND tỉnh Tiền Giang giao trách nhiệm cung cấp hồ sơ, tài liệu liên quan cho BQLDA 7 để triển khai thực hiện.
Bộ GTVT giao BQLDA 7 thông báo, làm việc với các nhà đầu tư quan tâm chuẩn bị và nộp hồ sơ đề xuất DA; xây dựng phương pháp đánh giá, tiếp nhận, tổ chức đánh giá để lựa chọn hồ sơ đề xuất DA có tính khả thi, hiệu quả cao nhất. Kinh phí thực hiện tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi DA được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn được giao theo quy định; thời gian thực hiện từ năm 2023 đến 2025.
Cao tốc TPHCM - Trung Lương giai đoạn 1 dài khoảng 40km, quy mô 4 LX và 2 LDKC. Sau hơn 12 năm hoạt động, lưu lượng phương tiện trên tuyến đã đạt 50.000 lượt xe/ngày đêm, thường xuyên gặp ùn tắc và tai nạn giao thông. Ngoài ra, khả năng thông hành của tuyến không còn bảo đảm, khi tốc độ lưu thông thực tế chỉ đạt 60 - 70km/h (so với thiết kế là 100 - 120km/h).
Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận mỗi chiều chỉ có 2 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp, dễ ùn tắc kéo dài khi xảy ra sự cố giao thông
Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận dài 51km, quy mô 4 làn xe, đã đi vào hoạt động ngày 30/4/2022 với tốc độ tối đa 80km/h, tuy nhiên với các LDKC không liên tục, chỉ cần một sự cố va chạm cũng đủ tạo ra ùn tắc kéo dài.
Hơn 390 triệu USD nâng cấp 3 tuyến quốc lộ quan trọng tại ĐBSCL
ngày 27/11, Bộ GTVT đã có văn bản gửi Chính phủ về việc phê duyệt chủ trương đầu tư DA nâng cấp, cải tạo 3 tuyến QL53, 62, 91B tại ĐBSCL, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB).
Cụ thể, Bộ GTVT đề xuất nâng cấp QL62 đoạn từ Km4+200 (nút giao với đường cao tốc TPHCM - Trung Lương) đến Km74 với chiều dài đầu tư khoảng 69km, trên địa bàn tỉnh Long An. Với QL53, Bộ GTVT đề xuất nâng cấp cầu Ngã Tư (Km7+820-Km8+730); đoạn Long Hồ - Ba Si (Km11+295 - Km56+180) với tổng chiều dài đầu tư khoảng 41km, trên địa bàn 2 tỉnh Vĩnh Long, Trà Vinh. Quốc lộ 91B sẽ được nâng cấp đoạn Km2+604 (ngã 5 cầu Cần Thơ) - Km143+480 với chiều dài đầu tư khoảng 141km, trên địa bàn TP.Cần Thơ, các tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu.
Cả 3 tuyến QL này được nâng cấp, cải tạo đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, mặt cắt ngang nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m, gồm 2 LX cơ giới, 2 LX thô sơ và lề đường rộng mỗi bên 0,5m. Một số đoạn qua đô thị, thị trấn, thị tứ đã bảo đảm quy mô giữ nguyên theo hiện trạng.
Bộ GTVT cũng tính toán sơ bộ tổng mức đầu tư DA khoảng 9.329,9 tỷ đồng (tương đương 390,7 triệu USD), trong đó vốn vay của WB khoảng 6.285,37 tỷ đồng (tương đương 263,2 triệu USD).
Dự án cải tạo nâng cấp 3 tuyến QL trên có thời gian thực hiện 4 năm sau khi hiệp định tài trợ có hiệu lực (dự kiến từ năm 2024 - 2027).
Phía Bộ GTVT cũng đánh giá các tuyến QL53, 62, 91B sau khi hoàn thành sẽ từng bước hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đường bộ kết nối khu vực các tỉnh, thành phố: Long An, Vĩnh Long, Trà Vinh, Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu; góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh khu vực ĐBSCL.