Chính phủ xin chuyển nguồn cho 3 dự án đường bộ cao tốc quan trọng

Nguồn vốn này đã được Ủy ban Thường vụ Quốc hội phân bổ cho 3 dự án nêu trên, giao Chính phủ giao kế hoạch vốn cho 3 dự án khi đủ điều kiện theo quy định. Quốc hội sau đó phê duyệt chủ trương đầu tư cũng đã quyết định đây là một trong những nguồn vốn để thực hiện 3 dự án. Theo Bộ trưởng Dũng, ngày 27/8/2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành quyết định số 17/2022/QĐ-TTg để phân cấp thực hiện các dự án đường bộ cao tốc trong đó có 3 dự án trên. Nhưng đến tháng 3/2023, 3 dự án mới được Bộ Giao thông vận tải và 8 địa phương hoàn thành xong việc phê duyệt quyết định đầu tư các dự án thành phần làm căn cứ để giao vốn tăng thu.

Lý giải nguyên nhân, Bộ trưởng Dũng báo cáo, đây là các dự án lớn, phức tạp, đi qua nhiều địa phương, địa hình, địa chất phức tạp hoặc đi qua khu đông dân cư nên việc khảo sát, lập, thẩm định mất nhiều thời gian. Trong khi đó, việc phân cấp cho các địa phương thực hiện các dự án quan trọng quốc gia là chủ trương mới nên các cấp các ngành còn có sự lúng túng trong công tác phối hợp. Bên cạnh đó, công tác chuẩn bị đầu tư các dự án chưa tốt dẫn đến việc phê duyệt dự án mất nhiều thời gian. Sự phối hợp giữa các bộ, ngành và các địa phương còn bị động, bên cạnh tâm lý sợ sai, sợ trách nhiệm. Dự án thực hiện trên địa bàn 8 địa phương nên các cá nhân, tổ chức tham gia vào dự án là tương đối lớn.

Thi công Dự án thành phần 1 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng trên địa bàn tỉnh An Giang

Để bảo đảm nguồn lực thực hiện 3 dự án quan trọng quốc gia theo đúng chủ trương Quốc hội đã phê duyệt, đồng thời phấn đấu tới 2025 có 3.000km cao tốc và tới năm 2030 có ít nhất 5.000km cao tốc Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng, Chính phủ kiến nghị Quốc hội cho phép chuyển nguồn toàn bộ 13.796 tỷ đồng nguồn tăng thu, cắt giảm, tiết kiệm chi NSTW năm 2021 để bố trí dự toán, kế hoạch đầu tư công hằng năm trong các năm 2023, 2024, 2025 cho 3 dự án trên.

Nhấn mạnh về sự cần thiết của việc này, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng phân tích, trong cơ cấu vốn cho 3 dự án quan trọng quốc gia, Quốc hội đã quyết định bố trí nguồn tăng thu NSTW năm 2021 với số vốn là 13.796 tỷ đồng. Như thế, nếu hủy nguồn tăng thu NSTW năm 2021 đối với 3 dự án này sẽ dẫn đến việc phải trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư, và việc tìm nguồn để thay thế phần vốn bị hủy dự toán là rất khó khăn.

Phối cảnh một nút giao của dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 về cơ bản đã phân bổ, dự kiến chi tiết cho các chương trình, nhiệm vụ dự án. Hiện chỉ còn nguồn dự phòng chung kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn NSTW giai đoạn 2021-2025 hoặc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 có thể xem xét, bố trí cho 3 dự án trên. Thế nhưng, việc huy động và sử dụng các nguồn vốn này cũng đều thuộc thẩm quyền của Quốc hội. Sẽ mất nhiều thời gian để xác định, cân đối được nguồn vốn ngân sách nhà nước để bù lại nguồn vốn bị hủy theo quy định của Luật Đầu tư công, Luật ngân sách Nhà nước.

Ngoài ra, 3 dự án đều được Quốc hội quyết nghị chủ trương cơ bản hoàn thành một số đoạn tuyến có lưu lượng giao thông lớn năm 2025 cơ bản hoàn thành toàn tuyến năm 2026. Do đó, việc gián đoạn về nguồn vốn thực hiện dự án có thể ảnh hưởng đến mục tiêu Đại hội XIII của Đảng đề ra cũng như chủ trương mà Quốc hội đã phê duyệt. Trong khi đó, tiền lệ kéo dài thời gian thực hiện giải ngân dự án, ông Dũng phản ánh, là đã có. Bằng chứng là Quốc hội đã từng cho phép kéo dài kế hoạch vốn năm 2017 và năm 2018 sang giai đoạn 2021 - 2025 của 12 dự án với tổng số vốn là 4.118,884 tỷ đồng; thời gian thực hiện và giải ngân đến hết ngày 31/12/2022...