(CAO) Những chiếc xe Suzuki Carry Pro chở hải sản xuất hiện khắp các con phố biển dọc miền duyên hải Đông Nam Bộ, là minh chứng về sự bền bỉ trước nắng gió mặn mòi.
Suzuki Carry Pro vận hành ổn định, đồng hành cùng khách hàng trong các công việc vận chuyển hàng hóa hàng ngày
Đánh xe rời nhà lúc 5h sáng mỗi ngày, anh Võ Kiến Trường (xã Tân Hòa, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) tiến thẳng ra bãi đón thuyền ở cảng cá Vũng Tàu để nhận những thùng xốp đựng cá tôm tươi xếp sẵn trên bãi. Chiếc xe chất đầy gần 1 tấn hàng cả tôm, cá, cua ghẹ lẫn mực, ốc đủ loại, bon bon đến những nhà hàng hải sản theo lộ trình quen thuộc.
Suzuki Carry Pro - trứ danh xe tải Nhật
Chạy xe Carry Pro đã gần 20 vạn cây số (200.000km), chiếc xe tải xuất xứ Nhật vận hành ổn định mà không gặp sự cố nào, khiến anh Trường hài lòng. Anh không giấu sự phấn khởi khi nói rằng đã lựa mua chiếc xe tải “đáng đồng tiền bát gạo”.
“Khỏi bàn cãi chất lượng”, anh Trường nhấn mạnh khi nói lời đầu tiên về độ bền của dòng xe tải trứ danh từ Nhật. Theo anh hệ thống treo là điều anh ngạc nhiên, vì sau 15 vạn cây số không bị xuống nhún, không bị xô lệch và chưa hề cảm thấy độ trơ lì cứng nhắc của nhún khi qua gờ giảm tốc.
Thùng xe giải quyết “tất tần tật” các vấn đề tài xế quan ngại
Điểm thứ hai được người tài xế lâu năm nhấn mạnh, là đối với xe tải, thùng xe là yếu tố rất quan trọng. Lớp sàn thùng xe Carry Pro được làm từ thép tấm được mạ kẽm cao cấp, sơn lót và hàn kín gầm xe, tuy giá mua ban đầu nhỉnh hơn so với các mẫu xe 1 tấn khác ngoài thị trường nhưng khi tính chi phí sử dụng lại rẻ hơn. “Sàn chống gỉ nên tôi chở hải sản, bất chấp nước mặn nước lợ vô tư”, anh Trường miêu tả.
Vấn đề lớn nhất mà nhiều người đang sử dụng xe tải “hàng nhái công nghệ Nhật”, thương hiệu kém uy tín là thùng xe dễ bị hư hỏng gỉ sét, thép vây quanh thành thùng chất lượng kém nên mau tróc sơn loang lổ, nhìn rất thảm hại. Nhưng với Carry Pro thì sau nhiều năm quăng quật, phom dáng thành thùng vẫn vẹn nguyên, nước sơn gốc khá bền theo thời gian.
Sàn thùng Suzuki Carry Pro làm từ tấm thép mạ kẽm GSP (Galvanised Steel Plate) giúp chống ăn mòn và gỉ sét
Một yếu tố nữa về thùng xe đáng nói, theo anh Võ Kiến Trường đó là thiết kế khá thông minh nên chở được nhiều hàng, giúp xe đi được từ trong tầng hầm siêu thị trong thành phố, ra đến đường phố nhỏ hẹp, hay ra vào hẻm đều vô tư. Chưa kể là độ cao từ mặt đất đến sàn thùng thấp, bốc dỡ hàng hoá nhanh tiện, không bị ảnh hưởng cột sống của người lái đôi khi kiêm khuân vác.
Bên trong khoang lái tiện nghi, thoải mái
Chuyển sang chủ đề tiện nghi trong khoang lái, lúc này anh Võ Kiến Trường mới đề cập về sự thoải mái cho người tài xế rất quan trọng, giúp lái xe giữ sức khoẻ tốt hơn. Khoang xe Carry Pro đủ rộng, cần số nằm phía trước, tiện lợi nhất là anh tài xế có thể nằm nghỉ ngơi khi chờ hàng.
“Chưa hết, cabin được lắp loại điều hoà 2 chiều nên thời tiết nóng như TP.HCM hay mùa đông rét mướt của miền Bắc đều không phải lo lắng. Khoang xe có nhiều hộc để đồ thuận tiện. Tay lái trợ lực điện, ghế trượt. Đặc biệt là chìa khóa được mã hoá điện tử chống trộm, rất an toàn”, anh Trường nói.
“Bậc thầy” tiết kiệm nhiên liệu, hậu mãi không đắn đo
Khi được hỏi về chi phí nhiên liệu, anh Trường nhẩm tính hồi lâu và cho hay, trung bình “ăn” cỡ 7lít/100km (chở đủ tải), tương đương hơn 1.300 đồng/km. Nhưng thứ đáng lưu ý hơn, theo anh Trường là mức tiêu hao nhiên liệu không tăng lên sau gần 3 năm sử dụng, tức là máy xe không hao xăng dù đã hết hạn bảo hành.
Xe tải nhẹ Suzuki Carry chỉ tiêu hao khoảng 7lít/100km nhiên liệu khi đủ tải, giúp chủ xe tiết kiệm nhiều chi phí sử dụng xe
Anh Võ Kiến Trường lưu ý thêm, rằng chỉ cần mang xe đi bảo dưỡng tại mỗi 7.500km hoặc 6 tháng đúng hẹn của chính hãng. Chi phí bảo hành, bảo dưỡng thấp, phụ tùng có sẵn với giá cả hợp lý, đại lý rộng khắp cả nước nên không khi nào phải lo chờ đợi phụ tùng. Hiện Carry Pro đang được Suzuki nhập khẩu nguyên chiếc, giá bán từ 318.600.000 VNĐ, hỗ trợ tặng 800 lít xăng khi mua xe trong tháng 9.