9 người trong phi hành đoàn CASA 212 đã hy sinh

Thượng tướng Võ Văn Tuấn cho biết, việc tìm kiếm cứu nạn phải thực hiện theo 3 việc cần làm, thứ nhất khi có tai nạn hàng không phải xác định máy bay có rơi không, thứ hai: xác định số phận phi hành đoàn, và thứ ba là khẩn trương dùng các biện pháp để trục vớt máy bay.

Nay ta đã khẳng định máy bay SU-30 MK2 của Không quân Việt Nam bị rơi ở phía Đông Bắc đảo Hòn Mắt, thuộc vùng biển Việt Nam, và máy bay CASA-212 rơi cách đảo Bạch Long Vĩ 30km về phía Nam-Đông Nam, cách bờ khoảng 40km, cách đường phân định vịnh Bắc bộ khoảng 50 km.

Với SU-30, chúng ta đã cứu được phi công Nguyễn Văn Cường và vớt được thi thể phi công Trần Quang Khải. Còn 9 thành viên phi hành đoàn CASA-212 đã hy sinh, nhiều thi thể đã vớt được cùng một số bộ phận quan trọng của hai máy bay.

Đó là những kết quả cơ bản ta đã thực hiện được trong khoảng thời gian từ ngày 14 đến 24-6. Công việc tiếp theo là thực hiện các chính sách cho các đồng chí đã hy sinh, theo quy định của Đảng, Nhà nước và Bộ Quốc phòng. Ví dụ rất rõ đã triển khai cụ thể là với phi công Khải.

Ta cũng tiếp tục tìm kiếm các bộ phận của hai máy bay, nhất là hộp đen, từ đó kết hợp với các yếu tố khách quan khác để phân tích nguyên nhân tai nạn, nhằm phòng ngừa tai nạn xảy ra.

Với SU-30, qua thông tin của phi công Nguyễn Văn Cường, nguyên nhân ban đầu là có sự cố trong buồng lái nên phi công phải mở dù thoát hiểm. Với CASA-212 là máy bay đang đi làm nhiệm vụ cứu nạn, hiện đang tìm kiếm hộp đen, căn cứ vào đó sẽ tìm hiểu tiếp. Nhưng chúng ta biết rằng thời tiết thực tế lúc đó bất định, máy bay bay thấp do làm nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn, có thể đây là các yếu tố kết hợp gây ra tai nạn.

Về lý do chúng ta có thể tìm kiếm có hiệu quả đối với 2 máy bay chỉ trong vòng 10 ngày, theo Thượng tướng Võ Văn Tuấn, là tổng hợp của nhiều nguyên nhân. Nhiều ví dụ liên quan tai nạn hàng không mà trong nhiều năm không tìm được, ví dụ MH370 hay gần đây nhất là ở Ai Cập, hiện nay vẫn chưa tìm được đầy đủ thi hài, các thiết bị,... nên vẫn chưa tìm được nguyên nhân.

Thượng tướng Võ Văn Tuấn, Phó Tổng tham mưu trưởng QĐND Việt Nam tại buổi họp báo

Nhưng chúng ta thì trong vùng biển rộng lớn mà có 2 tai nạn, vẫn đạt được kết quả như vừa qua trước hết là do lãnh đạo Đảng, Nhà nước và quân đội quan tâm sâu sắc và chỉ đạo ngay lập tức.

Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng, trực tiếp Đại tướng, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Ngô Xuân Lịch, các lãnh đạo Bộ Quốc phòng quyết liệt chỉ đạo triển khai những biện pháp đồng bộ, phương tiện và lực lượng để tìm kiếm cứu nạn.

Thứ hai là các lực lượng khi được huy động đã được tổ chức khoa học, đồng bộ, triển khai có kế hoạch dưới sự chỉ đạo của Bộ Tổng tham mưu. Các lực lượng liên quan được huy động tổng lực theo chỉ đạo chung, có hiệu quả.

Thứ ba là hệ thống tổ chức đảm bảo thông tin liên lạc, hậu cần, kỹ thuật, trang bị và đặc biệt có sự phối hợp từ các địa phương, huy động tổng lực lực lượng ngư dân. Ngư dân của ta rất tốt và nhiệt tình, khi được thông báo đã phối hợp kịp thời, đóng góp quan trọng trong tìm kiếm, góp phần trực tiếp tìm được những vị trí cần xác định như tìm thi thể phi công, vị trí máy bay, đặc biệt là cứu được phi công Nguyễn Văn Cường sau 20 giờ lênh đênh trên biển.

Nguyên nhân thứ tư là mặc dù trong điều kiện đất nước còn khó khăn, nhưng Đảng, Nhà nước, Quân đội đã rất quan tâm, đã trang bị hiện đại cho công tác tìm kiếm cứu nạn, như hệ thống tìm kiếm, hệ thống tìm kiếm hộp đen khi máy bay bị nạn, rô bốt lặn, các thiết bị dò mìn, các trang thiết bị hiện đại dành cho người nhái,… kết hợp với các phương tiện truyền thống như sử dụng tàu giã cào, dẫn đến hiệu quả nhanh trong điều kiện thời tiết khó khăn, khắc nghiệt, sóng to gió lớn, tưởng chừng công việc còn kéo dài hơn nữa.

Thứ năm là hợp tác quốc tế trong tìm kiếm, cứu nạn. Ngay sau khi có thông tin, nước láng giềng Trung Quốc đã lập tức chủ động đề nghị ta cung cấp thông tin và đề xuất biện pháp vì máy bay rơi gần đường phân định, đặc biệt là phía Đông.

Thực tế Trung Quốc đã tạo điều kiện cho chúng ta tìm kiếm phía Đông đường phân định và cử nhiều tàu, máy bay, phương tiện, giúp chúng ta tìm kiếm. Đại sứ Mỹ tại Việt Nam cũng thông báo sẵn sàng chia sẻ, phối hợp tìm kiếm cứu nạn.

Một số tập đoàn liên quan như Airbus, hay 1 tập đoàn của Mỹ cung cấp thiết bị tìm kiếm hộp đen cho Việt Nam cũng lập tức cử chuyên gia trao đổi thông tin đồng bộ với chúng ta để phối hợp tìm kiếm.

Việc xác định vị trí của CASA-212 nhanh chóng cũng là nhờ sự thông báo của một tàu New Zealand, khi đi qua vùng biển có dấu hiệu nghi vấn đã rất trách nhiệm, thông báo lại và chờ chúng ta tới xác định xem có đúng là CASA-212 để trục vớt.

Điều này cho thấy, Việt Nam đã tạo được sự đồng thuận trong cộng đồng quốc tế trong tìm kiếm. Ngoài nguyên nhân nhân đạo, quốc tế, còn có tình cảm vì khi MH370 tai nạn, trong đó có rất nhiều người Trung Quốc, ta đã cử lực lượng, phương tiện rất đông để tìm kiếm, chính Đại tá Lê Kiêm Toàn, Lữ đoàn trưởng bị tai nạn đợt này cũng đã thực hiện nhiều chuyến bay tìm kiếm.

Chính vì thế, phía Trung Quốc khi nghe chuyện đã nhiệt tình giúp đỡ, thể hiện trách nhiệm, có đi có lại. Hy vọng thời gian tới, sẽ kết thúc, hoàn thành được việc tìm kiếm cứu nạn và giải quyết hậu quả của hai vụ tai nạn, cũng như nhanh chóng tìm ra nguyên nhân để ngăn chặn và nâng cao năng lực quốc phòng.